uswearparts

A4 B7

Audi A4 B7

 
Audi
Audi A4 Limousine (2004–2007)

Audi A4 Limousine (2004–2007)

A4 B7
Produktionszeitraum: 2004–2008
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,6–4,2 Liter
(75–309 kW)
Dieselmotoren:
1,9–3,0 Liter
(85–171 kW)
Länge: 4573–4587 mm
Breite: 1772–1816 mm
Höhe: 1391–1453 mm
Radstand: 2648–2650 mm
Leergewicht: 1290–1895 kg
Vorgängermodell: Audi A4 B6
Nachfolgemodell: Audi A4 B8

Die dritte Baureihe B7 des Audi A4 wurde gegen Ende 2004 ausgeliefert und offiziell noch dem Typ 8E zugeordnet. Oftmals galten die Neuerungen deshalb als Facelift, obwohl die Baureihe intern wegen der vielen technischen und optischen Änderungen die Bezeichnung B7 trug.

Der B7 wurde von November 2004 bis März 2008 als Audi A4 vermarktet. Von Frühjahr 2009 bis Mitte 2013 war der B7 mit verändertem Front-, Heck- und Innenraumdesign als Seat Exeo erhältlich.[1]

 

Inhaltsverzeichnis

 

Veränderungen gegenüber dem Vorgänger

Die Karosserie des B7 war neu gestaltet. Geändert wurden Stoßfänger, Scheinwerfer und Heckleuchten. Die markanteste Änderung war der Singleframe-Kühlergrill, den dieses Modell erstmals in der Mittelklasse von Audi trug. Das Design des Innenraums war dagegen bis auf das geänderte Lenkrad, die Sitze und die Zeiger der Tachoinstrumente mit dem Vorgängermodell B6 identisch.

Des Weiteren wurde neben dem Fahrwerk, der Lenkung und den Bremsen weitere Sicherheitseinrichtungen erneuert. Das ESP von Bosch wurde von Version 5.7 auf 8.0 aufgewertet, was u. a. Fading-Kompensation, Trockenbremsen bei Regen und eine verbesserte Regelung bei Untersteuern bedeutet. Zusätzlich wurde ein neues Airbagsystem verbaut (von 8.4 auf 9.41), das unter anderem über einen zweistufigen Fahrer-/Beifahrerairbag und eine Sitzbelegungserkennung verfügt. Dadurch werden Airbags nur dann gezündet, wenn der Sitz belegt ist und die Gasfüllung der Aufprallgeschwindigkeit angepasst.

Auch die Motorenpalette wurde aktualisiert (vgl. Motoren) und ein neuer 2-Liter-Benzinmotor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung eingesetzt, der 147 kW (200 PS) leistete. Dieser Motor ersetzte den stärksten 1,8-Liter-Benziner des Vorgängers und wurde später in zwei weiteren Leistungsstufen angeboten. Zwei neue 2-Liter-Dieselmotoren mit 103 und 125 kW (140 und 170 PS) ersetzten den stärksten Vierzylinder-Diesel aus der alten Baureihe.

Bei den Sechszylindern kamen ein neu entwickelter 3,2-Liter-Benzin- und ein 3-Liter-Dieselmotor zum Einsatz, die beide über einen wartungsfreien Nockenwellenantrieb durch eine Steuerkette verfügten. Der V6-Benzinmotor mit Benzindirekteinspritzung leistete 188 kW (255 PS) und ersetzte die beiden Sechszylinder-Benziner aus der alten Baureihe. Der neue 3,0 TDI leistete zunächst 150 kW (204 PS), später wurde die Leistung auf 171 kW (233 PS) angehoben. Der neue V6-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung arbeitete laufruhiger als sein 2,5-l-Pendant mit Verteilereinspritzpumpe aus dem Vorgänger, das im B7 noch einige Zeit angeboten wurde. Der 2,5 TDI wurde später durch eine 2,7-Liter-Variante mit 132 kW (180 PS) auf Basis des neuen Dreiliter-Motors ersetzt.

Die Liste der Serien- und Sonderausstattung blieb nahezu unverändert. Lediglich das in Verbindung mit Xenonlicht bestellbare optionale Kurvenlicht adaptive light (erst ab Modellpflege 2004), der Regensensor und die automatisch öffnende Gepäckraumklappe für die Limousine waren neu im Ausstattungsprogramm.

Karosserievarianten

Von Anfang an wurden die Limousine und der Kombi angeboten. Das Cabrio auf Basis des B7 wurde etwa ein Jahr nach Einführung von Limousine und Avant auf der IAA 2005 vorgestellt[2] und ab Januar 2006 ausgeliefert.[3]

Antrieb

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. In Verbindung mit einigen Motoren war das Allradsystem quattro erhältlich. Bei den S/RS-Varianten war der Allradantrieb serienmäßig.

Bauzeit

Bis Ende Juni 2007 wurden vom B7 ca. 800.000 Fahrzeuge produziert, etwa die Hälfte davon entfielen auf den Avant.[5]

Modellpflege

Der B7 erfuhr nur wenige Änderungen. Die Dieselmotoren konnten bis Ende 2005 gegen Aufpreis mit einem Rußpartikelfilter, bei Audi als DPF (Dieselpartikelfilter) bezeichnet, ausgestattet werden; seit Anfang 2006 ist der Filter serienmäßig.

Neben Änderungen in der Motorenpalette wurden einige Details ab Mitte 2006 geändert. So wurde eine neue Radio-Generation eingeführt, die kein Kassettendeck mehr bietet, sich dafür aber durch eine MP3-Abspielfunktion und geändertes Design von den vorherigen Radios unterscheidet. Das „kleine“ Navigationssystem (BNS 5.0) wird über den monochromen 6-Zoll-Bildschirm des neuen Radios bedient, der auch die Navigationshinweise darstellt (zuvor wurde dies nur über das Kombiinstrument realisiert). Das „große“ Navigationssystem (RNS-E) blieb unverändert. Des Weiteren wurden die Bedienschalter über dem Radio durch eine Chromleiste ergänzt sowie neue Scheinwerfer mit weißem Blinkerglas über die aufpreispflichtigen Sportpakete S line angeboten. Letzte Änderung ist bei den S- und RS-Modellen serienmäßig. Die Cabriolet-Varianten erhielten die geänderten Scheinwerfer Mitte 2007.

Anfang 2007 stellte Audi im Zuge der Debatte zur globalen Erwärmung das Modell 2.0 TFSI e vor. Das e steht dabei für economy (englisch: wirtschaftlich) und verfügt über

  • eine Schaltanzeige im Tachoinstrument,
  • einen lang übersetzten sechsten Gang,
  • eine Motorhaube aus Aluminium,
  • Leichtlaufreifen sowie
  • Aerodynamik-Anbauteile (als S line Exterieurpaket bezeichnet).[6][7]

Der auf 125 kW (170 PS) gedrosselte 2-Liter-Turbomotor soll durch diese Maßnahmen 169 g CO2/km (Limousine) bzw. 171 g CO2/km (Avant) ausstoßen.

Ab Mitte 2007 war das Modell 1.9 TDI e erhältlich, das gegenüber der normalen Variante mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet ist und die oben genannten Veränderungen des TFSI e enthält.[8]

Modellvarianten

Die Variante S4 war mit Einführung dieses Modells erhältlich und leistete wie im Vorgänger 253 kW (344 PS) in allen drei Karosserievarianten.

Mitte 2005 erschien die A4 DTM Edition, die nur als Limousine und mit einem 2,0-l-Turbomotor mit 162 kW (220 PS) erhältlich war. Die exklusive Optik dieser Variante sollte an die Audi-Erfolge in der DTM erinnern.[9]

Ab Herbst 2005 war der bereits im März auf dem Genfer Auto-Salon präsentierte und besonders sportlich ausgelegte RS4 mit 309 kW (420 PS) als Limousine zu Preisen ab ca. 69.900 Euro erhältlich.[10][11] Ab Mitte 2006 wurde dieses Modell auch als Avant und Cabriolet angeboten.[12] Neben deutlich mehr Motorleistung hatte diese Variante eine leicht abgeänderte sportlichere Optik.

Motorisierungen

Benzinmotoren

Modell Hubraum
cm³
Zylinder/Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min−1
Max. Drehmoment
Nm bei min−1
Motor-
kenn-
buchstabe
Variante Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.6 1595 4/8 75 (102) / 5600 148 / 3800 ALZ Limousine, Kombi 11/2004–03/2008
1.8 T [B 1] 1781 4/20 120 (163) / 5700 225 / 1950–4700 BFB Limousine, Kombi, Cabriolet 11/2004–03/2008
2.0 1984 4/20 96 (130) / 5700 195 / 3300 ALT Limousine, Kombi 11/2004–03/2008
2.0 TFSI e 1984 4/16 125 (170) / 4300–6000 280 / 1800–4200 BPJ Limousine, Kombi 10/2006–03/2008
2.0 TFSI [B 1] 1984 4/16 147 (200) / 5100–6000 280 / 1800–5000 BGB / BWE Limousine, Kombi, Cabriolet 11/2004–02/2009
2.0 TFSI [B 1] [B 2] 1984 4/16 162 (220) / 5900–6100 300 / 2200–4000 BUL Limousine, Kombi 06/2005–03/2008
Sechszylinder-V-Motor
3.2 FSI [B 1] 3123 6/24 188 (255) / 6500 330 / 3250 AUK Limousine, Kombi, Cabriolet 11/2004–02/2009
Achtzylinder-V-Motor
S4 [B 3] 4163 8/40 253 (344) / 7000 410 / 3500 BBK Limousine, Kombi, Cabriolet 11/2004–02/2009
RS4 (FSI) [B 3] 4163 8/32 309 (420) / 7800 430 / 5500 BNS Limousine, Kombi, Cabriolet 09/2005–02/2009
  1.  
  • Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
  •  
  • Zunächst nur in der A4 DTM Edition als Limousine erhältlich, ab Mai 2006 auch für Limousine bzw. Avant erhältlich
  •  
  1. Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich

Dieselmotoren

Modell Hubraum
cm³
Zylinder/Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min−1
Max. Drehmoment
Nm bei min−1
Motor-
kenn-
buchstabe
Variante Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.9 TDI (PD) [D 1] 1896 4/8 85 (115) / 4000 285 / 1900 BKE / BRB Limousine, Kombi 11/2004–03/2008
2.0 TDI (PD) [D 2] [D 3] 1968 4/8 103 (140) / 4000 [D 4] 320 / 1750–2500 BPW Limousine, Kombi, Cabriolet 11/2004–02/2009
2.0 TDI (PD) [D 3] [D 5] 1968 4/16 103 (140) / 4000 [D 4] 320 / 1750–2500 BLB / BRE Limousine, Kombi 11/2004–12/2005
2.0 TDI (PD) [D 2] [D 3] 1968 4/16 125 (170) / 4200 [D 6] 350 / 1750–2500 BRD Limousine, Kombi 01/2006–03/2008
Sechszylinder-V-Motor
2.5 TDI (VEP) [D 5] 2496 6/24 120 (163) / 4000 310 / 1400–3600 [D 7] BCZ Limousine, Kombi 11/2004–12/2005
350 / 1500–3000 [D 8] BDG Limousine, Kombi 11/2004–12/2005
2.7 TDI (CR) [D 2] 2698 6/24 132 (180) / 3300–4250 [D 6] 380 / 1400–3300 BPP Limousine, Kombi, Cabriolet 01/2006–03/2008
3.0 TDI (CR) [D 1] [D 9] 2967 6/24 150 (204) / 3500–4500 450 / 1400–3150 BKN Limousine, Kombi 11/2004–12/2005
3.0 TDI (CR) [D 2] [D 9] 2967 6/24 171 (233) / 3500–4000 450 / 1400–3250 ASB Limousine, Kombi, Cabriolet 01/2005–03/2008